作為20世紀(jì)90年代初同濟(jì)大學(xué)機(jī)械系的高材生，鄭敏做過造船廠工程師，也在房地產(chǎn)職業(yè)干過幾年。現(xiàn)在，作為國(guó)內(nèi)汽車檢具設(shè)計(jì)制造業(yè)“第一個(gè)吃螃蟹的人”，他帶頭參加規(guī)劃研制了我國(guó)首個(gè)整車主模型。2011年6月7日，他的公司“昆山若宇轎車檢具”將一部“側(cè)圍分塊拼裝式表里整體轎車主模型”交給上汽集團(tuán)，打破了國(guó)外轎車檢具企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)轎車主模型職業(yè)的獨(dú)占，使若宇檢具成為國(guó)內(nèi)首個(gè)獨(dú)立完成整車主模型的檢具企業(yè)。記者了解到，國(guó)家質(zhì)檢總局當(dāng)時(shí)正牽頭醞釀出臺(tái)檢具職業(yè)國(guó)家規(guī)范，若宇公司也將成為制定者之一。

　　第“361行”也能出狀元

　　“檢具是什么？沒有這個(gè)職業(yè)，無法注冊(cè)?！闭勂鹱呱掀嚈z具設(shè)計(jì)制造職業(yè)的艱苦，鄭敏回憶道，在上海注冊(cè)公司時(shí)就吃了“閉門羹”，最終由于工商部門找不到相關(guān)的職業(yè)歸屬類別，鄭敏不得不將若宇注冊(cè)成了一家精細(xì)機(jī)械公司。

　　盡管困難重重，天然生成不服輸?shù)泥嵜羧匀粓?jiān)持走下去。俗話說，“三百六十行，行行出狀元”，鄭敏入的卻是第“361行”——檢具職業(yè)，并且還成了這一行的狀元。他說，動(dòng)輒上百乃至上千萬元一套的檢具，由于制作難度大，要求精度高，其間的贏利非常大，一度被國(guó)外的檢具企業(yè)獨(dú)攬。早在2004年，他就瞄上了轎車檢具這行。

　　那么，檢具究竟是什么？鄭敏敘述了這樣一個(gè)故事：國(guó)內(nèi)一家聞名的民營(yíng)轎車出產(chǎn)廠商，曾經(jīng)不用檢具。有一次，一家供給塑料件的配套企業(yè)私行改動(dòng)了一小部分規(guī)劃，成果到最終整車拼裝的時(shí)分不匹配，導(dǎo)致整個(gè)流水線罷工，損失慘重。“檢具就是一個(gè)‘裁判員’，為零部件企業(yè)和轎車主機(jī)廠供給第三方認(rèn)證。 ”  

　　若宇檢具總經(jīng)理董力舉了個(gè)更生動(dòng)的比如：假設(shè)裝置一扇轎車門，沒有檢具的時(shí)分，假如不匹配或裝置孔位不對(duì)時(shí)，老師傅憑經(jīng)歷將裝置孔銼銼大，敲敲打打?qū)㈤T安上；有了檢具之后，將車門放到專業(yè)檢具上檢測(cè)，對(duì)不符合規(guī)范的當(dāng)?shù)剡M(jìn)行整改，能夠到達(dá)與規(guī)劃者如出一轍的要求，“檢具就是供給一個(gè)規(guī)范”。

　　扎根張浦培養(yǎng)專業(yè)人才

　　通過４年的開展，若宇檢具在上海安身后，預(yù)備向外拓展。2006年12月，鄭敏總算選定了昆山張浦，并建立了檢具研制中心和制作基地。而這一切都得益于張浦的良好投資環(huán)境。張浦鎮(zhèn)工業(yè)中心新工業(yè)部部長(zhǎng)江雪明說，若宇與張浦是一種魚和水的互動(dòng)關(guān)系，咱們需求做的就是給企業(yè)處理注冊(cè)、土地等困難，讓若宇這樣的企業(yè)能夠在張浦敏捷開展壯大。

　　“從談判到拿到營(yíng)業(yè)執(zhí)照，一共用了23天，這樣的工作效率，在全國(guó)都是稀有的。高效的、真摯的效勞，以及經(jīng)濟(jì)的飛速開展，讓我決然拋棄了南京、蘇北等地的招商優(yōu)惠政策，悵然選擇張浦?！编嵜艨畤@地說，“并且在這么短的時(shí)刻里，在張浦總算能夠用咱們一向堅(jiān)持的若宇檢具工業(yè)公司這個(gè)品牌來注冊(cè)，而不再是精細(xì)機(jī)械公司，這也創(chuàng)始了我國(guó)第一家以檢具命名的企業(yè)，打破了外國(guó)檢具企業(yè)的獨(dú)占位置?！?/p>

　　不過，正是由于處在國(guó)內(nèi)轎車檢具職業(yè)的開展前沿，若宇這樣一位職業(yè)“先行者”也面臨了人才缺少的瓶頸。

　　“2009年，若宇剛到張浦時(shí)，這里的房?jī)r(jià)還在3000元左右，一套房子的首付還不到十萬元。為了留住人才，咱們?yōu)槊總€(gè)職工供給５萬元５年免息購(gòu)房首付款?！编嵜粽f，檢具最為中心的價(jià)值就在于研制規(guī)劃，人才、研制和團(tuán)隊(duì)，是企業(yè)開展壯大不可或缺的“吉利三寶”。

　　提及人才，鄭敏慨嘆地說，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各大高等學(xué)府都沒有檢具規(guī)劃這個(gè)專業(yè)，因而，在人才市場(chǎng)招聘時(shí)，很多時(shí)刻和精力都花在解釋檢具這一概念上，最終只能接收一些模具和機(jī)械類的畢業(yè)生，到了企業(yè)再進(jìn)行專業(yè)化訓(xùn)練。

　　而現(xiàn)在，他們直接去大學(xué)接收轎車、機(jī)械、模具等相關(guān)專業(yè)的大三和研二的準(zhǔn)畢業(yè)生。若宇為這些新人請(qǐng)來歐美國(guó)家的轎車檢具專業(yè)工程師，對(duì)這些年青規(guī)劃師進(jìn)行訓(xùn)練，來充分企業(yè)的研制力氣。鄭敏通知記者，培養(yǎng)一個(gè)研制人員至少需求兩年，每人每年要投入10萬元。盡管這是一筆不小的投入，可是只要這樣才干快速地推進(jìn)企業(yè)具有自己的研制團(tuán)隊(duì)。現(xiàn)在，若宇檢具現(xiàn)已具有80多人的研制團(tuán)隊(duì)，并將打造和申報(bào)國(guó)家級(jí)轎車檢具實(shí)驗(yàn)室。

　　表里資比賽話語(yǔ)權(quán)

　　走在若宇檢具的出產(chǎn)車間，只見一輛轎車被“全副武裝”，套上了各種相似標(biāo)尺的檢具?！斑@個(gè)‘車門’是用全進(jìn)口鋁打造的模仿件，一套檢具被送到轎車主機(jī)廠，廠家能夠把這些模仿件取下，裝上真實(shí)的轎車零配件，用以查驗(yàn)配件是否合格?！编嵜粽f。從后視鏡做起，擴(kuò)展到車燈、前引擎蓋、保險(xiǎn)杠、車門等，現(xiàn)在若宇檢具現(xiàn)已把開展方針指向了由國(guó)外企業(yè)占有肯定話語(yǔ)權(quán)的整車檢具上來。

　　若宇檢具依靠自主研制和科技創(chuàng)新，在具有多項(xiàng)國(guó)家級(jí)技能zhuanli的基礎(chǔ)上，以性價(jià)比更高的產(chǎn)品，從眾多國(guó)外老牌企業(yè)手里“搶”下了通用、神龍、上汽等對(duì)質(zhì)量要求極高的大客戶的訂單，并與群眾、福特、一汽橋車、江淮、奇瑞、吉利等國(guó)表里一線轎車品牌開端協(xié)作。2011年10月19日，若宇檢具一天內(nèi)便收到來自標(biāo)致雪鐵龍底板線項(xiàng)目和神龍公司主模型項(xiàng)目的高達(dá)3000多萬元的兩大轎車檢具訂單。

　　現(xiàn)在，在若宇這個(gè)職業(yè)先行者的引領(lǐng)下，轎車檢具業(yè)已成為國(guó)內(nèi)轎車職業(yè)的新興工業(yè)。據(jù)介紹，一般一輛轎車其車身部分是由3000多件鈑金結(jié)構(gòu)件和500多件表里飾件組成，加上轎車車身的焊裝自動(dòng)化高、形狀雜亂，要求零件的精度適當(dāng)高。一般的通用量具無法對(duì)其尺度進(jìn)行準(zhǔn)確丈量，因而對(duì)轎車零件的檢測(cè)一般都選用專用的檢具和夾具。檢具和夾具成為轎車零部件、總成件、主模型及焊接流水線必不可少的檢測(cè)工具和工裝，因而轎車檢具將成為往后轎車零部件職業(yè)的新興高端工業(yè)。對(duì)于轎車主機(jī)廠，每停一分鐘，就意味著真金白銀的丟失?！耙焖匍_展轎車職業(yè)，下降轎車制作本錢，主機(jī)廠必定會(huì)痛定思痛，引入檢具，提高出產(chǎn)的規(guī)范化、自動(dòng)化。”鄭敏說，現(xiàn)在，若宇公司的整車檢具研制現(xiàn)已獲得4項(xiàng)zhuanli，本年推向市場(chǎng)后估計(jì)可帶來過億元的銷售收入。