2017年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷達(dá)到了2900余萬(wàn)輛，邁進(jìn)3000萬(wàn)輛大關(guān)只差一步之遙，可以說(shuō)是當(dāng)之無(wú)愧的汽車大國(guó)。遺憾的是，盡管近些年我國(guó)的汽車工業(yè)水平、技術(shù)水平、設(shè)計(jì)水平等各項(xiàng)技能都有了前所未有的進(jìn)步，卻仍然稱不上是世界汽車強(qiáng)國(guó)。

　　2015 年 5 月，我國(guó)發(fā)布《中國(guó)制造 2025》規(guī)劃，明確了成為制造強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)；2016 年8月又發(fā)布了《裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃》，提出到2020年工業(yè)基礎(chǔ)、智能制造、綠色制造等標(biāo)準(zhǔn)體系基本完善，質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)加快接軌；2017年4月24日，國(guó)務(wù)院再度同意了“中國(guó)品牌日”的批復(fù)，同意自2017年起，將每年5月10日設(shè)立為“中國(guó)品牌日”，提出了要打造我國(guó)汽車品牌向上的決心。 

　　但工欲善其事，必先利其器。如何有序落實(shí)上述政策的有效實(shí)施，質(zhì)量是尤為關(guān)鍵的一個(gè)關(guān)卡，而檢具正是質(zhì)量控制不可或缺的檢測(cè)工具，自此，在汽車行業(yè)里，汽車檢具開(kāi)啟了屬于它的榮耀一生。

　　汽車檢具設(shè)計(jì)制造是汽車質(zhì)量的保護(hù)神 

　　“好設(shè)計(jì)的前提是要有正確的檢具，汽車檢具一直被視為是汽車質(zhì)量的保護(hù)神?！痹诮邮堋吨袊?guó)汽車報(bào)》記者獨(dú)家專訪時(shí)，有著40余年檢具行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的一汽大眾有限公司測(cè)量技術(shù)中心工程師廖大嵐一針見(jiàn)血地指出，要想實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車的制造強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，汽車檢具是汽車零部件和整車組裝、生產(chǎn)線上不可缺少的檢測(cè)設(shè)備和工具。 

　　廖大嵐介紹，汽車檢具是用于汽車產(chǎn)品檢驗(yàn)的專用測(cè)量工具的總稱，通過(guò)各種測(cè)量手段檢測(cè)、提供測(cè)量數(shù)據(jù)，用于判定汽車零部件的功能性尺寸、汽車組件的搭接及匹配精度，相當(dāng)于汽車零部件企業(yè)以及整車廠商的第三方認(rèn)證工具。 

　　“通過(guò)檢具對(duì)產(chǎn)品精度進(jìn)行控制，可消除產(chǎn)品部件在調(diào)試階段可能存在的匹配和搭接問(wèn)題，提高產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性能和外觀性能，目前在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中形狀復(fù)雜和重要度高的零件，幾乎全部需要開(kāi)發(fā)檢具，這也是體現(xiàn)汽車智能制造的表現(xiàn)。”廖大嵐解釋說(shuō)，現(xiàn)代工業(yè)的快速發(fā)展，推動(dòng)汽車生產(chǎn)的流水線作業(yè)效率不斷提高，如今，在整車裝配流水線上，平均8分鐘就能安裝好一輛整車。一輛汽車有上千個(gè)零件，假如其中一兩個(gè)零部件出現(xiàn)了問(wèn)題，很有可能導(dǎo)致整輛車裝配失敗。因此，要保證在流水線投入之初每個(gè)零部件都完全合乎標(biāo)準(zhǔn)，就必須需要檢具。 

　　東風(fēng)神龍汽車有限公司技術(shù)中心專家江綺也認(rèn)為，汽車各部件在整車安裝過(guò)程中利用一一對(duì)應(yīng)的檢具進(jìn)行比對(duì)，檢測(cè)合格后進(jìn)入下一生產(chǎn)環(huán)節(jié)，保證了整條流水線暢通，解決了汽車零部件的精確匹配。 

　　“尤其是引進(jìn)檢具后，能幫助實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化零件的量產(chǎn)，大大提高生產(chǎn)效率，大幅降低汽車生產(chǎn)成本，真正起到減本增效的作用?！苯_解釋，由于汽車生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化程度非常高，對(duì)零部件的精度以及相互之間的吻合度要求極高；通常一輛汽車其車身部分由 3000 多件鈑金結(jié)構(gòu)件和 500 多件內(nèi)外飾件組成，加上汽車車身的焊裝自動(dòng)化程度高、形狀復(fù)雜，要求零件的精度相當(dāng)高，任何尺寸上的錯(cuò)誤都將造成整條汽車生產(chǎn)線的癱瘓。所以，檢具成為了汽車零部件和整車組裝生產(chǎn)線上不可缺少的檢測(cè)設(shè)備和工具。 

　　汽車檢具設(shè)計(jì)制造行業(yè)十分可期 

　　千里之行，始于足下。隨著汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的要求越來(lái)越高，汽車的外觀質(zhì)量和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的匹配成為各廠商關(guān)注的重點(diǎn)。與此同時(shí)，在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前，汽車制造廠商都意識(shí)到必須要降低生產(chǎn)成本、縮短開(kāi)發(fā)周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、增加產(chǎn)品品種來(lái)滿足市場(chǎng)需求，這為汽車檢具行業(yè)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)潛力。 

　　上汽通用有限公司技術(shù)中心高級(jí)工程師鮑永定在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，在車輛更新?lián)Q代的升級(jí)、智能制造的需求以及降本增效的大背景下，汽車檢具成為了汽車制造行業(yè)的重要支撐力量，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)到2021年，我國(guó)汽車檢具行業(yè)的市場(chǎng)需求將有望達(dá)到123億元左右。 

　　近年來(lái)，在汽車市場(chǎng)利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)以及《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的鼓勵(lì)下，國(guó)內(nèi)自主汽車品牌發(fā)展迅速，出現(xiàn)了眾多國(guó)產(chǎn)汽車自主品牌。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)更加重視技術(shù)開(kāi)發(fā)能力的培育及提高，與國(guó)外汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)也不斷加劇，致使市場(chǎng)中汽車款式更新以及技術(shù)改進(jìn)和創(chuàng)新的周期大幅縮短。 

　　目前，國(guó)內(nèi)汽車品牌眾多，每個(gè)品牌一年大概會(huì)推出多款全新車型以及改款車型。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，最近五年的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，平均每年要推出150款左右全新車型，加上每年改款、垂直換代的車型，每年有近500款左右的新車推出；并且自從二胎政策全面放開(kāi)后，許多汽車生產(chǎn)廠商又將目光投向了“7 座”（SUV、MPV）、家庭旅行車等車型。由此可以看出，車型更新?lián)Q代的速度也隨著消費(fèi)者的需求變化而不斷加快，這些都為我國(guó)檢具行業(yè)提供了良好的發(fā)展空間，在一定程度上倒逼國(guó)內(nèi)汽車檢具行業(yè)的整體技術(shù)水平及生產(chǎn)效率。 

　　“隨著中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，以及人們對(duì)汽車質(zhì)量控制的要求日益提高，汽車檢具作為汽車制造的‘保護(hù)神’，已成為汽車生產(chǎn)廠商必不可缺的投入?！?鮑永定說(shuō)。 

　　打造汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)應(yīng)從汽車檢具設(shè)計(jì)制造抓起 

　　值得注意的是，在如此關(guān)鍵的市場(chǎng)角色中，我國(guó)的汽車檢具卻起步較晚。 

　　“早些年，我們只能依賴進(jìn)口，引進(jìn)一套整車的檢具，成本極高，尤其是一些高端汽車品牌的檢具。”廖大嵐表示，汽車檢具最早是在德國(guó)得到運(yùn)用，之后被意大利汽車廠商廣泛使用，而在我國(guó)卻發(fā)展相對(duì)較晚。 

　　我國(guó)檢具行業(yè)起步大概在2000年，起點(diǎn)低、起步晚，在行業(yè)主管層面，尚未形成統(tǒng)一的行業(yè)監(jiān)管體系及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。此外，由于檢具行業(yè)仍然是新興產(chǎn)業(yè)，其技術(shù)水平、管理水平、人才、經(jīng)驗(yàn)等方面都與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)存在一定的差距。尤其是檢具行業(yè)內(nèi)設(shè)計(jì)人員的稀缺，檢具設(shè)計(jì)的人員培養(yǎng)周期一般在2-3年，高級(jí)人才則需要3-8年培養(yǎng)，因此，行業(yè)內(nèi)許多企業(yè)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)及創(chuàng)新能力薄弱、設(shè)計(jì)人才缺乏。 

　　“汽車檢具在汽車整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中扮演著重要角色，我們必須要重視和加快汽車檢具的發(fā)展與應(yīng)用，從根本上保障我國(guó)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的建設(shè)。”在廖大嵐看來(lái)，我國(guó)汽車制造行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)以智能制造為核心的轉(zhuǎn)型升級(jí)，而如何把握好汽車檢具的應(yīng)用和發(fā)展，才是未來(lái)我國(guó)汽車制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化、智能化、集成化的關(guān)鍵。