隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，汽車沖壓模具未來發(fā)展趨勢(shì)如何。

       2011年是“十二五”規(guī)劃開局之年，據(jù)汽車行業(yè)分析，“十二五”期間中國(guó)汽車仍然要快速增長(zhǎng)，到2015年，我國(guó)汽車總產(chǎn)銷量將突破3500萬(wàn)輛。褚總認(rèn)為，這對(duì)我國(guó)汽車模具的發(fā)展確實(shí)是一個(gè)千載難逢的機(jī)遇，但同時(shí)也是非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車模具業(yè)必須做好充分的準(zhǔn)備，擔(dān)負(fù)起未來汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展對(duì)車身裝備需求的責(zé)任。為此，褚總從以下四個(gè)方面闡述了對(duì)未來形勢(shì)的判斷，為我們指明了前進(jìn)的方向。

    （1）汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，使得汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，成本壓力越來越大。汽車企業(yè)一定要通過實(shí)現(xiàn)大批量自動(dòng)化生產(chǎn)來提高效率，以解決這種壓力。另外，汽車企業(yè)對(duì)模具技術(shù)上的需求也越來越高，對(duì)大型自動(dòng)化、智能化、高速模具的需求迅速增長(zhǎng)。一模具雙件甚至一模具四件的大型自動(dòng)化模具的要求將會(huì)更多，這就給模具的技術(shù)開發(fā)和制造提出了新的挑戰(zhàn)。褚總要求模具企業(yè)一定要跟上汽車業(yè)的發(fā)展，提前在設(shè)計(jì)、工藝、材料等諸多方面做好準(zhǔn)備。

    （2）隨著自主汽車企業(yè)能力不斷提高，汽車產(chǎn)品開發(fā)的平臺(tái)化戰(zhàn)略的實(shí)施，一個(gè)平臺(tái)多種車型的產(chǎn)品會(huì)不斷出臺(tái)，這樣多種車身共用沖壓件會(huì)更多，導(dǎo)致對(duì)模具品種需求也發(fā)生變化，為了滿足汽車平臺(tái)化的需要，大型多工位快速模具、大型級(jí)進(jìn)快速模具的需求也會(huì)迅速增加。對(duì)于這類模具的開發(fā)和制造，我國(guó)與先進(jìn)國(guó)家的差距還是較大的。

   （3）面對(duì)“十二五”汽車工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)汽車模具產(chǎn)業(yè)要做的事就是要跟上汽車的發(fā)展，以滿足對(duì)汽車模具的需求。褚總指出，我國(guó)是模具制造大國(guó)，更是汽車模具制造大國(guó)，但還不是模具制造強(qiáng)國(guó)，大而不強(qiáng)就是差距，我們汽車模具產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理，企業(yè)數(shù)量眾多，規(guī)模之大，裝備之好令世人矚目，低端產(chǎn)品生產(chǎn)能力過剩，而高端產(chǎn)品生產(chǎn)不足，專業(yè)化能力不強(qiáng)，仍然是模具行業(yè)發(fā)展過程的大問題。褚總相信，隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拉動(dòng)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的洗禮，這種現(xiàn)象會(huì)改變。

   （4）我國(guó)的汽車模具企業(yè)近十年來進(jìn)步速度的確很快，世界先進(jìn)國(guó)家基本沒有我們這么大規(guī)模的汽車模具生產(chǎn)企業(yè)?，F(xiàn)在世界上最大的模具企業(yè)在中國(guó)，最多的模具企業(yè)在中國(guó)，最多的裝備也在中國(guó)，但與國(guó)際企業(yè)仍有差距，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是高端產(chǎn)品的工藝開發(fā)設(shè)計(jì)仍有差距，這也是模具進(jìn)口居高不下的原因之一；二是管理水平需要迅速提高。也就是說我們的裝備已達(dá)到世界水平，如何充分發(fā)揮作用，提高效率，科學(xué)管理，仍然是企業(yè)很重要的任務(wù)。汽車模具企業(yè)是單件生產(chǎn)，幾乎沒有完全一樣的產(chǎn)品，汽車模具開發(fā)制造過程也是汽車產(chǎn)品開發(fā)過程的延續(xù)，這樣使得模具企業(yè)的管理比一般的汽車流水生產(chǎn)管理復(fù)雜得多，更多的變數(shù)會(huì)貫穿在模具開發(fā)和制造的全過程，技術(shù)能力和管理水平?jīng)Q定著企業(yè)的興衰，如何提高能力和水平一直是企業(yè)管理者所追求的目標(biāo)。

    2011年4月初，德國(guó)大眾在狼堡和布朗什維克汽車模具工廠和奧迪公司在英格施達(dá)特的汽車模具工廠，這三個(gè)模具廠都是生產(chǎn)大眾和奧迪所需要的高端模具和特殊模具，具有自己的專有技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，代表了當(dāng)今汽車模具開發(fā)制造的最高水平，把傳統(tǒng)的單件生產(chǎn)通過信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化流水生產(chǎn)，解決了長(zhǎng)期困擾模具管理的難題。在模具加工車間幾十臺(tái)帶工作臺(tái)的無人駕駛小車帶著被加工零件行駛在數(shù)控加工中心之間，按照信息指令在不同的設(shè)備上完成所有的工序加工，并按計(jì)劃時(shí)間準(zhǔn)時(shí)送達(dá)裝配工位，大型模具裝配和調(diào)試也實(shí)現(xiàn)了流水作業(yè)的生產(chǎn)方式。褚總稱之為：汽車模具生產(chǎn)管理的一次革命。

   （1）工藝方面

    模具制造技術(shù)在數(shù)控加工技術(shù)提升的帶動(dòng)下得到了迅猛的發(fā)展，目前形成了以數(shù)控加工為主體的模具制造技術(shù)，在前期CAE分析不斷積累成熟及數(shù)控加工精度得到保障的前提下，使后期工作逐漸簡(jiǎn)單，大大地縮短了模具制造周期。