汽車保險杠是吸收和緩和外界沖力、防護車身前后部位的安全裝置?，F在常見的轎車保險杠一般都是由塑料保險杠殼體、加強橫梁和左右兩個吸能支架以及其他安裝用部件組成。以前的汽車保險杠是以金屬材料為主，用鋼板沖壓成槽鋼，表面處理后與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，杠體與車身的較大間隙，直接影響了汽車的外觀效果。塑料保險杠的強度、剛性和裝飾性，既能起到安全緩沖作用，在發(fā)生碰撞時保護前后車體；又可以自然地與車體結合，裝飾美觀，是轎車組件的重要部分?！?/span>

       檢具作為汽車零部件檢測的一種三維立體量具，對沖壓件、組件、總成的制造，有重要的把關作用。檢具雖沒有刻度，不能檢測出被測工件的具體尺寸、相互位置和形狀大小，但能判斷出被測要素是否在制造公差范圍內，僅需止通規(guī)或間隙尺，就可以達到對汽車零部件準確、直觀、快速的檢測，是保證車身品質制造的關鍵因素。

　　保險杠總成檢具，一般采用實際裝車位置進行設計，確定好底板平面位置后，按GD&T圖紙，順序畫出基準位。根據保險杠裝配的要求，需檢測的項目有：(1)連接板上的配合螺栓孔位，采用檢測銷檢測。檢測螺栓孔時，將菱形銷插入檢測支架的孑L內，菱形銷的檢測部位與連接板上螺栓孔之間為0．5mm間隙配合，看菱形銷是否能夠順利通過零件，以檢驗孑L的相互位置度是否合格。(2)連接板端面的輪廓度及橫梁兩端的輪廓度，采用6mm間隙面檢測。根據產品的要求，止通規(guī)小端通過間隙，大端通不過則為合格，否則不合格。(3)加強橫梁上的若干關鍵點，采用數顯百分表檢測。前保險杠總成檢具中，大燈上部檢具設計，是重要的外觀面，主要用百分表檢測間隙、面差。翼子板、側支架檢具設計，是檢具設計的重點和難點，既要保證裝配效果，還要操作方便。兩側擾流板檢具設計，在安裝、檢測前保險杠總成時，翼子板實際并不安裝，須設計1個模擬塊，來模擬翼子板的功能，實現側支架及前保險杠檢具的定位。后保險杠總成檢具主要由定位機構、夾緊機構、檢測機構、支撐機構、檢具底座以及其他輔助部分組成。打表檢測后保險杠上有些部位的精度要求較高，需要定量檢測，可采用數顯百分表來檢測，將讀取的數值與產品數模的理論值進行比較，如果在誤差范圍內，即為合格。為了減輕檢具的重量，檢測支架一般采用鋁材，檢測塊和打表襯套要具有耐磨性，材料一般采用4Crl3。檢測銷是用來檢測產品上孔的孔徑及其位置的，先對孔徑進行檢測，如果孔徑合格了，再放到檢具上進行孔的位置度檢測。 　　

        保險杠檢具在批產試制階段主要用于小批量產品的全數測量及批量生產后的抽樣測量，常常配合止通規(guī)及百分表對關鍵特性點進行測量，并利用UG進行汽車檢具的設計，其簡便、快速、準確的特性為主機廠和保險杠供應商帶來了顯著的經濟利益。北京京科檢具制作公司擁有全套檢具設計、制造、裝配、調試、測量的綜合實力，專業(yè)為客戶設計制作各種汽車檢具，成功設計制作了車燈總成檢具、地板總成檢具、四門兩蓋總成檢具、儀表板總成檢具、門內板總成檢具、保險杠總成檢具、手套箱總成檢具、天窗總成檢具等，以優(yōu)良的品質、完善的服務得到了客戶的好評與認可。